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昆鋼充分發(fā)揮自身具有的物流配送能力

 山一程、水一程，其行也遠(yuǎn)，其路也艱。“滇中引水”項(xiàng)目鋼材收貨地點(diǎn)大多位于深山野嶺處，坡陡崖高，道路坑洼不平，從高速、國道、省道、鄉(xiāng)道再到施工便道，一路顛簸、一路前行，尤其是進(jìn)入施工區(qū)域新開辟的道路時(shí)，通車?yán)锍涕L、路基路面條件簡(jiǎn)易，且起伏大、彎道急，對(duì)保供車輛車型及運(yùn)輸重量都有所限制，這都給物流組織帶來了極大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

 “這的的確確就是一條拓荒之路！” 薛峰是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的貨車司機(jī)，復(fù)工以來，他曾連續(xù)三周奔走在路上，把全車人和物的安全都牢牢拴在身上。盡管路線都已經(jīng)過查勘，盡管已經(jīng)用上了最好的四橋車，但在實(shí)際運(yùn)輸過程中遇到的困難仍然比預(yù)想中的更多更大。最大的困難是那些難以通過的窄小路段，在漆黑的夜里，經(jīng)常要用車上的錘子、鏟子、撬棍等簡(jiǎn)單的工具披荊斬棘、清除擋土廢墻，把路拓寬才能通過，實(shí)在不行就得繞行。

 因工程分布較廣，村莊較多，得經(jīng)常與村民進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)后才能在夜里順利通行，有些偏僻的施工段連施工方都沒辦法找路，有時(shí)候目標(biāo)近在咫尺，卻要繞行幾百公里才能到達(dá)，而很多地方連導(dǎo)航都找不到，只能邊問邊走。夏天灰、雨天濘，有時(shí)候踩個(gè)剎車就能涌進(jìn)來大量灰塵把駕駛室給淹沒，司機(jī)能找個(gè)空氣清新的地方透?jìng)�(gè)氣就是迢迢路途中最大的愿望。

 “昆鋼能接到這個(gè)工程就是一種榮幸，困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服，毫無條件、不遺余力完成鋼材保供！”薛峰說。

 本著“上游為下游著想，下游為上游服務(wù)”的思想，昆鋼充分發(fā)揮自身具有的物流配送能力，在雨季來臨前對(duì)各地區(qū)現(xiàn)貨庫的材料進(jìn)行備貨，將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地的庫房資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，在疫情影響下想方設(shè)法克服物流運(yùn)輸困難，確保材料按時(shí)按量送達(dá)工程單位，滿足項(xiàng)目各時(shí)段施工需求，并跟蹤每個(gè)標(biāo)段的施工進(jìn)度，掌握道路運(yùn)輸情況，保證供貨不滯后、不間斷

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